機車?慢車?機慢車?

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近年來交通路權意識的抬頭,讓許多人的觀念受到衝擊,第一種是”原來我們應有更多權利?”,第二種是”為什麼你們可以有這麼多權利?”

基本上台灣地狹人稠是個不可變的事實,這麼多的人在使用道路,而互相爭道則成為了不可避免的現象,所以,道路的設計跟法規的配套成了重要的課題。

過去我們騎腳踏車,家人一定會說”靠右邊騎,才不會危險”,道路設計基本上快車在內,而慢車可能是要轉彎、靠邊停車,所以靠外側,所以騎腳踏車的時候靠右邊騎,合情合理嘛是不是?難道我們腳踏車平常可以騎到時速30~40 km/hr嗎?

 

 但長大之後我們有了機車的時候,老人家還是告訴我們”靠右邊騎,比較安全”。乍聽之下好像很合理,但在馬路上注意一下內車道,為什麼只有汽車能走呢?

(在這邊大家一定會說”大型重機也可以走啊!”但本文先不談大型重機的畸形路權好嗎,而且大型重機2002年才開放,2007年才比照汽車法規呢同學們)

先下一個前提、市區平面道路速限通常是50 km/hr,那再來看看現在機車的性能,時速8.90都是輕而易舉的,那為什麼機車只能走在右側慢車道,而內側車道空空如也確不能使用?因為汽車比較快?再快也只能開50 km/hr不是嗎?很明顯這個就是一個很有問題的設定,政府官員便宜行事,搞成內側車道成了四輪汽車族群的專用道,破壞了機車族”行”的權力,甚至有人說內側車道是”汽車道”。

根據本國交通法規定義,只有快慢車道之分,還有專用道(例如公車專用道),而過去政府習慣使用”機慢車”來把機車跟慢車畫分在同一個族群內,再加以政令宣傳,於是”機車=慢車”的觀念就被植入民眾的小腦袋了。

而台灣人長久以來養成的"奴性”在需要改變、前進的台灣社會反倒成了惡性循環、停滯不前的幫兇,即便心裡頭很清楚的了解這樣是不對的,還是會用”以前都是這樣過來的”、 ”可是誰誰誰說這樣很危險”來自我安慰跟當鴕鳥,寧可跟不時停靠的公車、愛停就停的計程車、不知道要去哪所以晃來晃去的慢車擠在一起徒增危險,也不願意讓公路正義發揚,給大家更優質的行車空間。

筆者不是乖寶寶、時常行駛快車道,但要有個概念,就是”車速分流”,在馬路上不會大車跑去撞小車,也不是小車就會去撞大車。速差大才會容易造成碰撞,所以慢車靠外、快車靠內,同時提昇駕駛人觀念才可以避免車子擠在一起,徒增肇事機率。

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新聞連結

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