道路屁孩?

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近年來,台灣的速克達市場主流,一直都是100cc~125cc這個級距的車種,而大部分的市場,都被兩陽加上山葉所瓜分掉超過9成的市占率。

而台灣山葉雖然輸給光陽40%的市占率,但主要也是因為光陽的車款樣式多,照顧各層族群的關係,並不代表年輕人都喜歡光陽的車呢。

但筆者這兩年來的觀察,發現CUXI 100、BW’S 125、以及CYGNUS X(勁戰)這三款車系,都被稱為屁孩的最愛。但有個觀念必須說在前頭,所謂屁孩車款,並不代表騎了就是屁孩,而是代表這些車款特別多屁孩喜愛。三款車輛也有各自不同的特性。

使用10吋輪胎的CUXI,車身短小,重量又輕,靈活性極高,且座高不高,讓很多身材比較矮小的騎士也可以輕鬆駕馭,但也是因為這樣的特性,使得有些人騎乘時會到處鑽車,一不注意很可能造成車禍或影響其他用路人的安全。

而BW’S(俗稱大B)與勁戰(俗稱天鵝),前者走滑胎風,帶有強烈的個人風格色彩,亦有城市鐵男之稱。勁戰近年來一直是國內速克達賽事最多人使用的車輛,除了優異的彎道穩定性,深厚的改裝潛力讓車手有更多的選擇來打造自己的愛車。

 

但說了這麼多,讀者們應該要知道的事情,就是這些元素完全跟成為人們眼中屁孩的條件是「毫無關係」,最重要的事情是”觀念”,也就是說,問題來自於”人”本身,現行汽機車駕照考取制度簡單到爆,簡單到有些考生一出考場就摔車或是撞車,這些網路上流傳的影片可說是一大把,甚至被戲稱為雞腿就可以換駕照,跟歐美國家或是日本的駕照考取難度可謂天差地遠,年輕人只專注於如何讓自己在馬路上如何引起其他人(或是警察)的注意,忽略了道路安駕以及防衛駕駛的觀念,也不尊重其他用路人的安全與權益,使用道路的權益同屬於所有汽機車駕駛人,現今馬路上逼車、攔車、甚至是造成傷亡的各類車禍都源自於此。長年來的不教育,造成台灣的道路亂象演變至此。

而由於取得汽機車的難易度不同(簡單說就是財力問題),年輕人大多會先擁有機車,這也無形中造成了一種”騎機車的屁孩比較多”的迷思,但是真的有在注意的人,一定會發現那些屁孩,就算是換了交通工具,一樣是亂搞瞎開一通,耍帥第一的習慣不會改變,於是就從小屁孩變成了老屁孩,甚至成了人們眼中的飆車族。

說到這裡大家應該知道如何解決台灣道路亂象了,那就是教育以及考照制度的嚴格落實,此外血氣方剛的年輕人需要的是競技的場地來釋放熱血,但是政府現在幹了什麼?考照制度越修越簡單、考照年齡下修、偷拍違規、通過禁摩法案、到處擺臨檢站擾民但累死的都是一線基層員警跟公務人員,官員阿,張開眼睛、用點腦袋吧,不要治標不治本,改變這種頭痛醫頭、腳痛醫腳的蠢行為。書念得多(?)應該學歷都不是假的吧?亂象不可能一夜解決,從核心做最根本的改變,下一個世代的道路環境才能得到真正的改善。

撰文者:阿飄  2014/9/13

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